С тех пор множество команд, оснащенных тормозами Brembo, побеждали в сотнях международных соревнований в различных категориях автомотоспорта.

 С начала 80-х годов Brembo делает ставку на разработку инновационных изделий и технологических процессов с четкой стратегией развития в определенных областях рынка: от гоночных автомобилей до мотоциклов. В 1980 г. к линейке выпускаемой продукции для автомобилей добавляется суппорт дискового тормоза из алюминия, новаторский по своему дизайну и используемым материалам, принятый со временем такими известными автопроизводителями, как Porsche, Mercedes, Lancia, BMW, Nissan и Chrysler.

С середины 80-х годов Brembo решает включиться в конкурентную борьбу также и в сегменте дисковых тормозов для грузопассажирских автомобилей, становясь стратегическим поставщиком для Iveco, Renault (в секторе грузопассажирских автомобилей) и Mercedes. В 1983 г. компания, учитывая растущую интернационализацию, договаривается о входе в акционерный капитал Kelsey-Hayes, транснационального американского концерна, занимающегося производством тормозного оборудования. Это сотрудничество позволяет итальянскому концерну расти и укрепляться, готовясь к будущим вызовам рынка.

 В марте 1993 г., в результате появления новых стратегических установок, Kelsey-Hayes уступает свою долю участия в акционерном капитале. Brembo решает сделать ставку на будущее компании и, косвенно, на конкурентоспособность итальянской промышленности, опираясь на собственные ресурсы в плане менеджмента и технологических возможностей. Задача, поставленная руководством Brembo, была успешно решена с выкупом доли Kelsey-Hayes.  В последующие годы компания продолжает свой рост, а в 1995 г. она начинает котироваться на миланской фондовой бирже: успех объясняется напряженной работой команды, что традиционно для Brembo.

 

Brembo всегда была пионером в применении инновационных материалов для постоянного улучшения эксплуатационных характеристик и долговечности своих изделий. Углеродные материалы используются начиная с 70-х годов в тормозных системах для авиа-космической техники и с 80-х годов – в мотоспорте. С 2000 г. углерод-керамические материалы(ССМ) стали применять и для производства тормозных систем спортивных автомобилей, так как они обеспечивают значительные преимущества в плане эксплуатационных характеристик в различных погодных условиях, веса, комфорта, устойчивости к коррозии, длительности срока службы и высокой технологичности. Для оптимизации применения этого инновационного материала в 2003 г. была основана компания Brembo Ceramic Brake Systems SpA, со штаб-квартирой в новом научно-технологическом парке «Красный километр» в Стеццано. Речь идет о совместном предприятии Brembo и Daimler Chrysler AG для разработки и выпуска тормозных дисков из углерод-керамических материалов. Daimler впоследствии вышел из акционеров компании, а Brembo продолжает работу в этом направлении вместе с SGL Group, с которой в мае 2009 г. она создала совместное предприятие на паритетных началах, специализирующееся в области тормозных дисков из углерод-керамических материалов, – Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes S.p.A. Его цель – разработка, выпуск и продажа тормозных дисков из углерод-керамических материалов, исключительно для ОЕМ рынков (первой комплектации) легковых и коммерческих автомобилей. Компания, действуя в области исследований и разработки инновационных материалов, имеет в качестве среднесрочной цели разработку нового поколения тормозных дисков из углерод-керамических материалов для более широкого применения. В компании Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes S.p.A. работает около 350 человек на двух предприятиях: в Стеццано, в научно-технологическом парке «Красный километр», и в Меттингене, в Германии. К числу ее клиентов относятся ведущие автомобилестроительные компании, среди которых: Aston Martin, Audi, Bentley, Bugatti, Daimler, Ferrari, General Motors, Lamborghini и Porsche.