Шпалоподбойка предназначена для уплотнения балласта под шпалами в тех случаях, когда невозможно или экономически нецелесообразно использовать большие путевые ма

Качественное уплотнение за счет максимальной передачи энергии колебаний балласту при минимальной вибрации на рукоятках, обеспечиваемой тройной системой амортизации.
Наличие выключателя позволяет уменьшить вибрационную нагрузку на оператора, создает комфортность в работе.

Шпалоподбойка — путевой инструмент для уплотнения (подбивки) балласта под шпалами. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути.

История появления

До начала XX века для уплотнения балласта пользовались ручными деревянными маховыми и торцевыми подбойками, а такжештопками. В 1930-е годы начали применять пневматические шпалоподбойки, а затем электрические — ЭШП (в 1950-е годы в СССР был налажен их серийный выпуск).

Принцип работы

Электрический привод шпалоподбойки снабжён дебалансным вибратором ненаправленного действия. Работа ЭШП основана на использовании колебательных движений подбойника, уплотняющего балласт под шпалами. Необходимая для создания колебательного движений возмущающая сила возникает в результате вращения вала ротора электродвигателя с дебалансом.

Трехфазный электродвигатель, 220В, 50 Гц,
мощность на валу при 2800 об/мин, кВт 0,37
Возмущающая сила дебаланса, Н 2500
Габаритные размеры, мм 1200х200х575
Масса, кг 18,5