Электромотор для лодки Haswing.

Надежный и прочный электрический мотор Хасвинг с 8-ю скоростями (5-ть вперед и 3-и назад), можно установить на большинство корпусных и надувных лодок. Изготовлен из высококачественных и прочных материалов: стойка: карбон (высокопрочный пластик с усиленной жесткостью и малым весом), корпус управления – алюминий, крепеж – усиленный нейлон. Основные отличительные особенности, которые выделяет его среди других производителей – это компактность, легкий вес и экономный расход энергии. Используется для троллинга, маневрирования, а также для приведения лодки в движение в качестве основного или вспомогательного мотора.

Лодочный электромотор Haswing устанавливается на надувные лодки со стационарным или навесным транцем высотой 381 и 508 мм, а также на пластиковых или алюминиевых лодках. Используется как основной, вспомогательный (маневровый) или троллинговый мотор Электромотор Haswing – это полноценный лодочный мотор способный достичь оптимальных режимов движения на большинстве моделей надувных и корпусных лодок. Подходит для использования в пресной или морской вод, может работать на разных типах аккумуляторов. Не требует специального ухода. Экономичен, устойчиво держит скорость, очень тихий, не загрязняет окружающую среду и поэтому идеально подходит для рыбалки, охоты и отдыха.

Лодочный электромотор Haswing – это реальная замена весел!

Основные особенности:

• Экономичны в использовании и обслуживании. Экономия денег на топливе и масле +минимальные затраты на эксплуатацию; Экономный расход электроэнергии и потребляемой мощности; Низкая цена. Дешевле аналогичных моделей от других производителей и бензиновых двигателей;

• Практичные и удобные в использовании. Телескопическая румпельная ручка; Мгновенно запускается, не требует особого ухода и подготовки на зиму; Регулируемый уровень погружения винта и наклона двигателя дает возможность максимально близко подойти к береговой линии; Датчики контроля управления электромотора; Надежное и регулируемое крепление к транцу;

• 100% Высокое качество. Стойкость к воздействию уф-лучей, ГСМ, соленой воды и механическим повреждениям; Долговечны и износостойкие при правильном уходе прослужат более 10 лет; 24 месяцев гарантии. Широкая известность как в Украине, так и за рубежом; Защитное перо на валу – защищает гребной винт от ударов. Винт, сконструированный таким образом, что бы не накручивать водоросли; 

• Просты и удобны в управлении. Практически бесшумный - позволяет передвигаться не пугая рыбу; Движение - без запаха, дыма и шума, быстрее чем грести на веслах; Моторы очень легкие и компактные; Прочные и стойкие к большим нагрузкам; Отличная эксплуатация при низких или высоких температурах воздуха; Безопасность в использовании, Экологически безопасны для окружающей среды;

• Отличные тяговые показатели. Возможность использования на разных типах лодок (резиновые, ПВХ, пластиковые и т.д.). В зависимости от мощности мотора может толкать лодку весом от 250кг (с багажом и пассажирами); Сконструирована таким образом, чтобы сократить до минимума сопротивление воды; Улучшенная быстроходность, маневренность и управляемость

• Назначение - может использоваться в качестве основного, вспомогательного или троллингового мотора. Он эксплуатируется как в пресной, так и соленой воде и не подвержен коррозии. Может устанавливается на:

  • ПВХ-лодки с навесным или стационарным транцем;

  • Пластиковые и алюминиевые лодки;

  • Водные велосипеды. Катамараны.

• Головной блок. В верхней части мотора располагается электроника, управляющая скоростью вращения двигателя. От влаги и пыли она защищена с помощью корпуса из устойчивого к ультрафиолету и вибрациям пластика. Крышка головного блока крепится шестью винтами и при необходимости снимается. У головного блока обтекаемая форма и глянцевая поверхность черного цвета.

• Румпель. Телескопический складной румпель (В сложенном/разложенном состоянии 23/37см, может подниматься и опускаться вместе с головным блоком в пределах 110°). Прорезиненная ручка. Для включения любой из 5 передних и 3 задних передач, нужно повернуть ручку румпеля вокруг своей оси. При этом в реверсном режиме винт начинает вращаться в обратную сторону и для движения лодки задним ходом вам не придется разворачивать мотор на 180°. Установите румпель в положение «Ноль» на шкале и мотор отключится. На каждой скорости румпель ощутимо фиксируется и раздается хорошо слышимый щелчок. Это позволяет контролировать переключение не только визуально, но и на слух.

• Стойка. Стойка электромотора для лодки – трубка, внутри которой проходят провода, подающие напряжение от головного блока к электродвигателю. Она производится из прочного стеклопластика и не только передает усилие от гребного винта лодке, но и выдерживает ударные нагрузки, возникающие при столкновении киля мотора с дном.С помощью находящегося на стойке хомута можно быстро изменить глубину погружения лодочного винта, например, для движения по мелководью. Для этого:

  • Слегка открутите винт-барашек на хомуте;

  • Поднимите (или опустите) стойку до нужного уровня;

  • Длина стойки подходит только для лодок с транцами высотой 381 и 508мм. При более высоких транцах винт мотора не погрузится в воду на нужную глубину.

  • Снова закрутите винт-барашек руками.

• Блок крепления. Для установки электромотора Haswing на транце служат две струбцины с рамами из усиленного нейлона и стальными прижимными винтами. Каждый из винтов имеет:

  • Удобную ручку-барашек для его закручивания вручную;

  • Гайку для предотвращения повреждения транца и более надежного крепления.

• Для монтажа мотора:

  • Поставьте мотор так, чтобы верхняя часть транца оказалась в зазоре струбцин;

  • Зажмите винты.

  • Наклон стойки изменяется в пределах 90° и позволяет избежать повреждения винта при движении по мелководью. Стойка может быть зафиксирована вертикально, горизонтально или в одном из 8 промежуточных положений. Угол между соседними положениями 10°.

• Чтобы поднять или опустить мотор:

  • Нажмите рычажок возле стойки;

  • Установите мотор под нужным углом;

  • Отпустите рычажок.

  • Следите за тем, чтобы лодочный электромотор располагался строго по центру транца, в противном случае управляемость лодки снижается, и при движении она будет немного смещаться в сторону.

  • Чтобы облегчить управление при длительных переходах можно увеличить усилие поворота стойки с помощью винта между струбцинами. Закрутите его и электрический лодочный мотор будет устойчиво держать заданный курс, не отклоняясь от него. Перед маневрированием ослабьте винт, чтобы мотор вращался легко и без усилий.

• Электрический мотор и винт. Электродвигатель с угольными щетками располагается в прочном водонепроницаемом корпусе из литого алюминия (класс защиты IP68). В моторах Хасвинг нет редукторов, гребные винты крепятся на валу электродвигателя без передаточных шестерен и подшипников. Это значительно снижает риск поломок. КПД двухлопастного винта выше, поэтому он эффективнее расходует энергию аккумулятора, но его лопасти испытывают большую поперечную нагрузку. Киль защищает винт от столкновения с дном на неглубоких участках. Установка винта очень несложная:

  • Вставьте шпонку в отверстие на валу (шпонка должна находиться в горизонтальном положении, в противном случае она выпадет);

  • Наденьте на вал винт так, чтобы шпонка попала в выемки не его корпусе;

  • Установите на конец вала шайбу и с помощью гаечного ключа закрутите гайку.

• Индикатор заряда. Светодиодный индикатор на верхней панели головного блока позволяет контролировать напряжение (уровень заряда) тягового аккумулятора. Индикатор имеет четыре деления на 80%, 60%, 40% и 20%. Когда на индикаторе горит только один светодиод, соответствующий 20% заряда, аккумулятор разряжен до минимального значения, и его необходимо срочно заменить или зарядить. Дальнейшая эксплуатация приведет к глубокому разряду, из-за чего в аккумуляторе произойдут необратимые изменения. Батарея выйдет из строя или количество циклов заряда у нее снизится в несколько раз.

! Не требует специального обслуживания. Не рекомендуется использовать автомобильные аккумулятор, а использовать тяговые GEL, AGM и Li-ion аккумуляторы. АКБ должны иметь емкость, не меньшую рекомендуемой. В противном случае разряд аккумулятора будет слишком быстрым. Необходимо контролировать уровень заряда батареи и не допускать ее разряд до напряжения ниже 10,5 В, т.к. при глубоком разряде AGM и GEL аккумуляторов срок их службы значительно сократится.