Муфта сцепления со шкивом на вал для бензинового двигателя (вал 20 мм. под шпонку) предназначена для обеспечения соединение или разъединение вращающихся элементов двигателя, таких как коленчатый вал и шкив, позволяя передавать или прерывать передачу крутящего момента между ними. В бензиновых двигателях муфта сцепления со шкивом обычно находится между коленчатым валом и ременным или цепным приводом, который соединяется с другими системами двигателя, такими как генератор, насосы, компрессоры и т.д. Когда муфта сцеплена, крутящий момент передается от коленчатого вала двигателя к приводному ремню или цепи, что позволяет работать другим системам. Когда муфта разъединена, передача крутящего момента прекращается, и привод перестает вращаться, что может быть полезно для остановки или отключения некоторых систем, когда они не нужны, экономя энергию. Это устройство играет важную роль в правильной работе двигателя и его вспомогательных систем, обеспечивая управление передачей мощности по мере необходимости.

Технические характеристики:

Корпус муфты: сталь,

Колодки: цельнометаллические,

Диаметр вала: 20 мм.

Соединение: шпоночное

Диаметр наружный шкива (мм) — 80/102

Диаметр внутренний шкива (мм) — 42/90

Высота шкива (мм) — 65

Ширина ручья под ремень (мм) — 8/16

Высота ручья под ремень (мм) — 13

Подшипники — 6004 (мм) — 20*42*12

Диаметр наружный сцепления — 88

Высота сцепления (мм) — 34

Паз под шпонку (мм) — 4,5/2

Вес: